改进的结构刚性和动力传动系统升级为木质斯巴鲁森林人带来了精致的乘坐体验。

2025斯巴鲁森林人斯巴鲁

乍看上去

• 结构刚度提高 10%
• 结构胶用量的3倍以上
• 双小齿轮电动助力转向齿条

斯巴鲁森林人(Subaru Forester) 自 1997 年作为虚拟农具首次亮相以来，一直是脆脆的格兰诺拉麦片的最爱。斯巴鲁在2023 年洛杉矶车展上首次亮相的第六代森林人 (Forester)与那辆车相去甚远，甚至比它有了显著的进步。即将推出的模型。

结构

与 2024 款相比，2025 款森林人的结构刚度增加了 10%。这是通过两种方式实现的；通过简单地增加结构粘合剂的使用（现在总共 89 英尺，而之前为 26 英尺），并通过汽车构造的重大改变增加了焊接位置。

“这款车的构造实际上与之前的森林人有所不同，”斯巴鲁森林人汽车生产线规划经理比尔·斯托克斯 (Bill Stokes) 说道。 “这个过程就是我们所说的‘全内框架构造’。以前，当车辆的侧面被添加到一体式车身时，其外皮已经在上面了。”

2025 款斯巴鲁森林人在蒙大拿州米苏拉郊外的山区中如鱼得水。

“在新版本中，我们实际上是在构建带有支柱的完整一体式车身，在将蒙皮安装到车辆外部之前，B、C 和 D 柱就位，”他继续说道。 “这使我们能够对车身进行更多的焊接和加固，因为在将外蒙皮安装到车辆上之前，焊工可以到达该空间。”

拿州乡村双车道高速公路行驶时，这种改进带来的改进以及地板、车顶、挡泥板和防火墙的隔音效果显而易见。虽然最初的森林人似乎更适合在邻近的田地里拉犁，但 2025 款森林人拥有令人惊讶的安静，当你可以期待来自速度的风噪音和来自粗糙路面的道路噪音时。

该底盘还采用了升级的碰撞结构，包括加固结构导轨、悬架安装点和前碰撞结构，以满足更新、更严格的公路安全保险协会碰撞安全标准。

操舵

另一个改进的领域是森林人的转向系统，斯巴鲁将之前的单小齿轮电动转向齿条升级为双小齿轮装置，类似于运动型拉力赛车 WRX中使用的装置。 “当您越野行驶时，这会减少车轮的回弹，”斯托克斯解释道。 “当你越过颠簸时，你会发现它更加稳定和安全，”他说。

事实上，当在斯巴鲁为试驾路线绘制的洗衣板碎石路上行驶时，森林人有机会展示其增强的结构刚度，没有嘎嘎声，以及转向齿条提供转向反馈的能力，而不会产生不必要的反冲，即使越过坑洼。

在泥泞和雪天的驾驶过程中，虽然森林人的斯巴鲁标志性全时全轮驱动系统形成了稳定的路径，但转向系统继续展示了这项新技术的价值，在通过方向盘时没有反冲力通过车辙。

雪不仅证明了森林人对称全轮驱动的价值，还证明了其双小齿轮转向齿条的价值，它可以防止车辙对驾驶员产生反冲。丹·卡尼

得益于 180 马力 2.5 升水平对置“水平对置”四缸发动机的动力，森林人在高速公路上行驶，并在泥泞和雪地中翻腾。该动力通过斯巴鲁的 Lineartronic 无级变速器 (CVT) 传输至森林人的标准全时对称全轮驱动系统。

虽然这款发动机与上一代森林人发动机非常相似，但工程师对其许多部件进行了调整，目标是提供 178 磅英尺的扭矩。比以前更低的转速下的扭矩，也有助于提高汽车的精致度。

“由于 25 车型年的车辆变化，扭矩曲线的可及性得到了显着改善，”Stokes 说。 “冷却、润滑、可靠性、降低方面也发生了一些变化，因此所有这些不仅改善了车辆的性能和扭矩传递，而且还使其更安静、更好为驾驶员提供体验。”

传动系统

与底盘升级一样，这些渐进式改进从驾驶员座椅上显而易见，森林人继续摆脱老式斯巴鲁发动机显得可爱的粗糙、咆哮的性格，转向即使是脆脆的格兰诺拉麦片驾驶员也需要的精致。现在。

当考虑到森林人的 CVT 时，降低的峰值扭矩转速也带来了好处。这些变速箱通常驾驶起来并不愉快，当驾驶员寻求加速时，往往会将发动机置于高转速功率带并留在那里，嗡嗡作响。斯巴鲁日益熟练的变速箱校准已经消除了这一特征，而在较低发动机转速下提供扭矩无疑是一个促成因素。

森林人的 2.5 升水平对置四缸发动机。

该公司还为驾驶员提供了在 CVT 传动范围内的八个预编程传动比之间进行换档的能力，以模拟由安装在方向盘上的换档拨片控制的 8 速变速器，换档拨片是森林人运动版的标准装备、有限和旅行装饰级别。

我通常更喜欢使用带有离合器踏板的手动变速箱自行换档。对于自动变速箱，我通常让它们完成自己的工作，而森林人的编程足够聪明，我从来没有发现自己想要或需要不同的比率。 '25 Forester 的变速箱是 2024 Forester Wilderness 车型中使用的变速箱的改进版，可提供更广泛的可用传动比。

电子产品

电子安全装置是每辆新车的组成部分，斯巴鲁对其基于摄像头的 EyeSight 防撞系统进行了改进。除了之前使用的两个立体摄像头之外，2025 Forester 的 EyeSight 系统还增加了一个独眼中心摄像头。斯巴鲁表示，来自第三个摄像头的附加图像可以帮助系统更快地识别十字路口的骑自行车者和行人，并在必要时提醒驾驶员并采取制动以避免碰撞。

新款森林人提供了一个名为“紧急停止辅助”的新系统，如果驾驶员在使用汽车的高级自适应巡航控制系统时对警告没有反应，该系统就会启动。这一标准安全功能将自动停止车辆、激活危险警示灯、解锁车门，并通过斯巴鲁 Starlink 系统拨打电话通知紧急服务。

一层灰尘帮助 2025 款森林人融入了蒙大拿州的环境。

在技​术范围的另一端，2025 森林人还在其整个货物区域增加了简单的旋入式安装位置，驾驶员可以在需要的地方安装安装挂钩，以固定他们所携带的任何负载。总共有八个位置，货舱两侧各三个，后门上两个。

设备

我的测试车是运动型，这是一款中级车型，目标是更热情的驾驶。售价 35,890 美元（含目的地费用）的运动版车型以其古铜色 19 英寸铝制轮毂、亮黑色前格栅和“运动”徽章而引人注目。 2025 年可用的装饰级别包括 Base、Premium、Sport、Limited 和 Touring。 2025 款车型尚未推出面向越野的 Wilderness 内饰，因此斯巴鲁将在此期间继续销售 2024 款 Forester Wilderness 车辆。

斯巴鲁的内饰水平令人沮丧的是，虽然该公司将运动型和高级型在产品线中的地位基本相同，定价相似但目标客户不同，但产品规划人员显然得出结论，运动型驾驶员并不介意冬天手指冰冷，因为限量版套件（和顶级旅行版）附带方向盘加热功能，但运动套件不附带方向盘加热功能。